標識版面設(shè)計主要體現(xiàn)在信息標識的設(shè)計上，是關(guān)于視覺內(nèi)容和版面的布局，信息標識的版面設(shè)計不同于報刊雜志，它的信息內(nèi)容比較簡單，信息量比較小，功能訴求也不一樣。

　　1.突出重點:因此，在滿足平面設(shè)計的一些共性的基礎(chǔ)上，在標識設(shè)計領(lǐng)域也有特殊的要求，信息組織清晰，用不同的字體和大小區(qū)分不同的信息層次，可以用醒目的小標題和線條強調(diào)主要信息。

　　2.版面整體風格簡潔明快，留白適當，信息不要密集，讓行人一目了然，易于閱讀。

　　3.考慮布局與環(huán)境背景的關(guān)系:如果環(huán)境背景復(fù)雜，布局設(shè)計的變化要小化，如果環(huán)境背景比較簡單，比如只是一面素面墻，在這種情況下，可以通過對圖片和文字的處理，制造適當?shù)募y理變化，使周圍的景觀活躍起來。

　　4.注意版面中的視覺價值區(qū):同一幅畫面中的不同位置，會引起視覺心理和注意力的不同變化，心理學(xué)家在研究視野規(guī)律時，發(fā)現(xiàn)這種感知現(xiàn)象存在于視覺生理，心理，觀看習慣和經(jīng)驗的潛意識中，他們的結(jié)論是，頁面上部的視覺力強于下部，左強于右邊。

　　5.遵循平面設(shè)計的基本形式法則:比如單純與秩序，對比與調(diào)和，對稱與均衡，節(jié)奏與韻律，虛實與留白等等。

　　6.可以在導(dǎo)視布局上進行三維拓展，增加互動性，這種立體的版面不僅可以在版面的同一區(qū)域容納更多相似的信息，還可以增加閱讀的趣味性，通過一些互動的機會，使信息內(nèi)容更具吸引力和感受力，立體布局突破了平面布局傳遞信息的時間限制——長時間按順序閱讀信息必然會讓人感到枯燥，疲憊，失去興趣，而自由互動則會提供新奇的刺激和快樂的體驗。

　　城市的快速發(fā)展，標識系統(tǒng)的建立和完善已經(jīng)成為城市管理的重要手段，“Esso”是世界上早的系統(tǒng)的，完整的導(dǎo)視標識系統(tǒng)。

　　第二次世界大戰(zhàn)后，各國經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇，交通運輸已經(jīng)成為人們工作和生活中不可或缺的一部分，1974年，美國交通部委托美國專業(yè)設(shè)計協(xié)會(AIBA)為交通樞紐設(shè)計一種新的，通用的，準確的，國際認可的交通標識，為了幫助行人了解具體的設(shè)備，設(shè)施，方向，交通等內(nèi)容，在與公共交通相關(guān)的各個地方使用了34種不同的符號。

　　經(jīng)過反復(fù)審核，導(dǎo)視標識系統(tǒng)被批準使用，并立即影響了世界各地機場的設(shè)計，因此，各國開始采用這一系統(tǒng)，逐步整合國際機場的可視化顯示，極大地促進了旅客的發(fā)展，標準化的視覺系統(tǒng)對世界產(chǎn)生了巨大的影響，許多國家都采用了這種導(dǎo)視系統(tǒng)，世界交通的導(dǎo)視系統(tǒng)趨于統(tǒng)一，為各種導(dǎo)視系統(tǒng)和標識標牌的設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。